Artikel
Vacature: Junior Ontwerper
Lees meer
)){kind=small}
Als Junior Tekenaar heb je een enorm afwisselende baan, geen enkel project en werklocatie is hetzelfde. Je werkt aan een tender, ondersteunt het uitvoeringsteam, bent verantwoordelijk voor je eigen stukje scope en bent actief betrokken bij het transport en afzinken van o.a. tunnelelementen, caissons etc. Je krijgt de kans om op alle gebieden ervaring op te doen, jezelf te ontwikkelen en te groeien in ons team.
Strukton Immersion Projects is een zelfstandig bedrijf binnen Strukton Groep. Binnen de civiele branche is Strukton Immersion Projects een unieke speler, wij zien de hele wereld als speelveld voor uitdagende projecten waarin wij het verschil kunnen maken. Wij zijn de marktleider op het gebied van afzinken van o.a. tunnels, caissons en drijvende windmolenfundaties. Daarnaast zijn wij actief op het gebied van complexe monitoring- en positioneringsprojecten binnen de civiele infrastructuur.
Strukton Immersion Projects is een organisatie die volop in ontwikkeling is en zich ontwikkeld in een breder werkgebied met als basis een zeer professionele bedrijfsstructuur met duidelijk omschreven processen en een uniforme manier van werken. Waarbij de verantwoordelijkheid laag in de organisatie ligt met de bedrijfscultuur van een succesvol familiebedrijf: warm, open, oog voor elkaar en met een sterke focus op duurzame inzetbaarheid en zekerheid voor de lange termijn.
Allereerst een zeer collegiale en gedreven werkomgeving met veel ruimte voor opleiding, persoonlijke ontwikkeling en groei.
Als tekenaar opereer je binnen een ervaren projectteam en ben je proactief. Binnen onze dynamische bedrijfscultuur zijn veiligheid, kwaliteit en uitvoerbaarheid essentiële begrippen. Je beschikt over relevante technische kennis en goede communicatieve vaardigheden. Werkervaring met Autocad en Revit software is een pré. Als teamspeler ben je assertief en heb je een sterke drive om jezelf verder te ontwikkelen.
Naast het tekenwerk bieden wij jou ook de kans in de werkvoorbereiding taken op te pakken, zoals het schrijven van werkplannen, inclusief bijbehorend tekenwerk voor bijvoorbeeld faseringsplaatjes en het controleren van constructiewerk wat op basis van jouw eigen tekeningen wordt uitgevoerd.
Verder beschik je over:
"Failure is not an option"
Ben jij enthousiast, ambitieus en heb je een passie voor uitdagende werkzaamheden? Vind je het leuk om in teamverband aan gave projecten in binnen- en buitenland te werken? Dan ben jij bij Strukton Immersion Projects aan het juiste adres! Solliciteer vandaag nog en wordt onderdeel van ons team dat altijd streeft naar succes!
Je kunt solliciteren door je CV of LinkedIn profiel te sturen naar Diana Kransse (diana.kransse-bos@strukton.com).
Tip: bij Strukton Immersion Projects kun je je hart ophalen met vele gave projecten. Nieuwsgierig naar voorbeelden van onze projecten? Check dan onze website en volg ons op LinkedIn!
Als Junior Ontwerper heb je een enorm afwisselende baan, geen enkel project en werklocatie is hetzelfde. Je werkt aan een tender, ondersteunt het uitvoeringsteam, bent verantwoordelijk voor je eigen stukje scope en bent actief betrokken bij het transport en afzinken van o.a. tunnelelementen, caissons etc. Je krijgt de kans om op alle gebieden ervaring op te doen, jezelf te ontwikkelen en te groeien in ons team.
Strukton Immersion Projects is een zelfstandig bedrijf binnen Strukton Groep. Binnen de civiele branche is Strukton Immersion Projects een unieke speler, wij zien de hele wereld als speelveld voor uitdagende projecten waarin wij het verschil kunnen maken. Wij zijn de marktleider op het gebied van afzinken van o.a. tunnels, caissons en drijvende windmolenfundaties. Daarnaast zijn wij actief op het gebied van complexe monitoring- en positioneringsprojecten binnen de civiele infrastructuur.
Strukton Immersion Projects is een organisatie die volop in ontwikkeling is en zich ontwikkeld in een breder werkgebied met als basis een zeer professionele bedrijfsstructuur met duidelijk omschreven processen en een uniforme manier van werken. Waarbij de verantwoordelijkheid laag in de organisatie ligt met de bedrijfscultuur van een succesvol familiebedrijf: warm, open, oog voor elkaar en met een sterke focus op duurzame inzetbaarheid en zekerheid voor de lange termijn.
Allereerst een zeer collegiale en gedreven werkomgeving met veel ruimte voor opleiding, persoonlijke ontwikkeling en groei.
Als ontwerper opereer je binnen een ervaren ontwerpteam en ben je proactief. Binnen onze dynamische bedrijfscultuur zijn veiligheid, kwaliteit en uitvoerbaarheid essentiële begrippen. Je beschikt over relevante technische kennis en goede communicatieve vaardigheden. Werkervaring met FEM-software (Scia Engineer) en goede Excel-vaardigheden is een pré. Als teamspeler ben je assertief en heb je een sterke drive om jezelf verder te ontwikkelen.
Je werk bestaat uit het vertalen van (klant)eisen in een helder en uitvoerbaar ontwerp. Je maakt de berekeningen van onderdelen die benodigd zijn voor het afzinken. Hieronder vallen onder andere de afzinkpontons, stalen kopschotten, toetsing van drijvende stabiliteit en ballast systemen. Daarnaast werk je intensief samen met de tekenaar om de berekeningen in tekeningen te verwerken.
Verder beschik je over:
"Failure is not an option"
Ben jij enthousiast, ambitieus en heb je een passie voor uitdagende werkzaamheden? Vind je het leuk om in teamverband aan gave projecten in binnen- en buitenland te werken? Dan ben jij bij Strukton Immersion Projects aan het juiste adres! Solliciteer vandaag nog en wordt onderdeel van ons team dat altijd streeft naar succes!
Je kunt solliciteren door je CV of LinkedIn profiel te sturen naar Diana Kransse (diana.kransse-bos@strukton.com).
Tip: bij Strukton Immersion Projects kun je je hart ophalen met vele gave projecten. Nieuwsgierig naar voorbeelden van onze projecten? Check dan onze website en volg ons op LinkedIn!
Loosdrecht – We hebben het genoegen gehad om onze bijdrage samen met Dave Long te mogen aanbieden aan niemand minder dan Renske Rietbergen, de directeur van Sailwise. Onze ontmoeting vond plaats op een schilderachtige steiger ergens in Loosdrecht, waar we samen genoten van het zachte zomerzonnetje en ons avontuur begon.
Sailwise, een organisatie die onze harten heeft veroverd, maakt watersporten mogelijk voor mensen met een beperking. Het betekent dat iedereen kan genieten van het plezier en de vrijheid van het water, ongeacht hun beperkingen. Hun unieke aanpak brengt deelnemers en vrijwilligers samen, waarbij grenzen vervagen en er een warme, inclusieve sfeer heerst. Alles draait om samenwerking, plezier en onbegrensde mogelijkheden!
Het prachtige eiland “Robinson Crusoe,” dat als thuishaven dient, verwelkomde ons met open armen. Het onderkomen voor 30 personen, onlangs gerenoveerd, straalde een huiselijk gevoel uit dat meteen een gevoel van saamhorigheid opwekte. Maar waar was iedereen? We kwamen er al snel achter dat alle deelnemers op het water waren, zich overgevend aan de verschillende watersportactiviteiten.
Van zeilen tot kanoën en van kingsize SUP’en tot varen met een motorbootje, iedereen genoot van zijn of haar favoriete bezigheid. Sailwise voorziet in slimme aanpassingen aan de boten, zodat elke deelnemer de vrijheid heeft om op eigen kracht te genieten van de activiteiten. Eenvoudige oplossingen met grootse gevolgen!
De gezellige drukte die ontstond zodra de deelnemers terugkeerden, was een lust voor het oog. Gelach, samen opruimen en anderen die zich stortten op het bereiden van het avondeten (een smakelijke nasi stond op het menu) – alles verliep moeiteloos en ontspannen. Niets hoefde, niets stond vast, en iedereen kreeg de ruimte om te ontspannen en te genieten.
Onze ontmoeting met Sailwise heeft ons diep geraakt. De passie en inzet van Renske en haar team zijn bewonderenswaardig. En het was nog specialer om te beseffen dat een van onze eigen teamleden, Dave Long, als vrijwilliger een waardevolle bijdrage levert aan dit fantastische werk.
Met een warm gevoel en een cheque als symbolische steun aan Sailwise, nemen we afscheid van deze inspirerende oase van watersport. We wensen alle deelnemers en vrijwilligers een voortzetting van hun geweldige vakantie-ervaring en hopen dat Sailwise nog vele harten zal veroveren met hun inclusieve en liefdevolle aanpak.
Over Sailwise: Sailwise is een organisatie die watersport toegankelijk maakt voor mensen met een beperking. Hun missie is om iedereen de kans te geven te genieten van watersportactiviteiten en samen een onvergetelijke tijd op het water door te brengen. Door aanpassingen aan boten en een warme, inclusieve sfeer te creëren, hebben ze al talloze harten veroverd en mensen met een beperking de mogelijkheid gegeven om te stralen op het water.
Over Strukton Immersion Projects: Bij Strukton Immersion Projects geloven we in het ondersteunen van waardevolle initiatieven die een positieve impact hebben op mensen en de samenleving. Met trots steunen we Sailwise en willen we bijdragen aan het vergroten van geluk en plezier voor iedereen, ongeacht hun achtergrond of beperkingen.
Strukton Immersion Projects is de expert in afzinktechnologie voor de (inter)nationale markt van afzinkprojecten en voor maritieme constructies. Ons team bestaat uit een mix van ervaren en jonge specialisten en beschikt over de kennis, data en ervaring die nodig is om te komen tot innovatieve oplossingen voor elke uitdaging. Ook de stagiair maakt deel uit van dit team, je wordt dan ook volledig geïntrigeerd en zal alle vlakken het proces meemaken. Een unieke kans om dit bijzonder vak van dichtbij te kunnen mee maken.
Ligt je ambitie en interesse meer bij Survey en Monitoring dan hebben we daar ook wij mogelijkheden toe. Geocon is onderdeel van Strukton Immersion Projecten is de specialist voor betrouwbare metingen, monitoring en data visualisatie. Ook hier kan je geïntegreerd in het team op interessante en uitdagende monitoring projecten meelopen
In de aanloop naar een afzinkoperatie wordt er veel specifiek equipment gemobiliseerd, opgebouwd, samengesteld en de procedures met alle betrokkenen minutieus doorgelopen, zodanig dat de afzinkoperaties veilig en succesvol verlopen. Jij zal tijdens je stage onderdeel zijn van dit interessante en unieke proces. We bepalen samen waar je aan de slag gaat, en welke werkzaamheden het best aansluiten met je doelstellingen en leerdoelen. Zo zorgen we dat je stage een geslaagde en leerzame ervaring zal zijn, waar je later nog met veel plezier aan terug zal denken.
Wil jij ook deel uitmaken van deze teamprestatie en heb jij een nieuwsgierige en hands-on mentaliteit? De start- en einddatum kan in overleg. Solliciteer dan voor deze functie en kom bij ons werken en voeg deze ervaring toe aan je CV.
Stuur je sollicitatie direct opHet eerste element van de Maasdeltatunnel in de Blankenburgverbinding staat op de bodem van de Nieuwe Waterweg, ten westen van Rotterdam. Het afzinken was precisiewerk met maanden voorbereiding. Ondanks uitdagingen in en door het water lukte het om de betonconstructie binnen de kleine marges te positioneren. De leerervaringen gaan mee in het draaiboek voor de tweede afzinkoperatie in april.
“De betonelementen zijn de grootste die ooit in Nederland zijn afgezonken”, vertelt Robbert Martens, projectleider bij Strukton Immersion Projects. “Ze zijn 180 tot 205 meter lang, 41 meter breed, 8 meter hoog en 50.000 tot 56.000 ton zwaar. De specialisten van Strukton Immersion Projects zijn toegevoegd aan Combinatie BAAK (Ballast Nedam, DEME Group en Macquarie) om de afzinkoperatie tot een succes te maken. BAAK bouwde de elementen in scheepsdok 7 van Damen Verolme in de Botlek. Dit zou eerst in de toeritten van de tunnel gebeuren, maar door een andere locatie te kiezen konden we inlopen op de planning.”
Mei 2022 werd het dok onder water gezet en voeren de betonconstructies uit. Sindsdien lagen ze in de eerste werkhaven in de Botlek, tot de afzinkoperaties in maart en april.
“De locatie is niet makkelijk”, zegt Martens. “De Nieuwe Waterweg is een drukke toegang tot de haven van Rotterdam. De verhouding tussen zoet en zout verandert steeds door de open verbinding met zee. Ook stroomt het water hier heel hard bij eb en vloed. Daar houden we met de ballasttanks, bolders, staalkabels en hijspunten allemaal rekening mee. Dat gebeurt deels in de ontwerpfase van de tunnelelementen zelf. Een hogere stroomsnelheid vraagt bijvoorbeeld om meer trekkracht. Het zoet-zoutgehalte heeft secuur ballasten nodig, want een hoger zoutgehalte leidt tot een lichter gewicht van het element in het water.”
In de maanden vóór het afzinken heeft het afzinkteam het gedetailleerde draaiboek en de benodigde hulpmiddelen uitgedacht, ingekocht en opgebouwd, rekening houdend met de watercondities. In de dagen ervoor besluit het team steeds opnieuw of de operatie doorgaat, op basis van actuele weersverwachtingen, stroomsnelheden en zoet-zoutgehalte. Op 31 maart gaat het licht op groen en vaart het eerste element uit.
“De meest kritische ebstroming was op het moment van afzinken perfect”, vervolgt Martens. “Dit moment luistert heel nauw. Als je iets uitloopt, zijn de condities anders en kun je niet meer duiken om het afzinken te begeleiden. Voor en na het afzinken was er veel vloedstroming. Dan is het hard werken voor de sleepboten. Ook het positioneren op 30 meter diepte is dan lastig, maar daarvoor hadden we hulpconstructies bedacht. In de hoogte is het tunnelelement met een tolerantie van slechts +/- 20 mm geplaatst. We positioneerden het met vijzels aan stalen pennen in de vloer, die contact maakten met funderingstegels op de bodem. In dwarsrichting was de speling slechts 1 cm. We positioneerden met een pen bovenop het tunnelelement, die precies in de vang op de toerit viel.”
De operatie verliep vlekkeloos, onder het oog van vele toeschouwers. Vlak vóór de landing op de bodem ontstond echter een lekkage in het kopschot, dat het element juist waterdicht moest houden. “In de voorbereiding houden we rekening met allerlei scenario’s, ook met lekkages. Deze lekkage zorgde echter voor kortsluiting in de tunnel, waardoor de pompen in de tunnel niet meer functioneerden. Daardoor moesten we extra pompen inzetten, terwijl duikers het gat aan de buitenkant dichtten. De Nieuwe Waterweg bleef hierdoor langer gestremd. In de evaluatie bespreken we natuurlijk hoe we dit als combinatie bij het tweede element voorkomen.”
“We werken jaren naar zo’n afzinkoperatie toe en dan is zo’n weekend heel bijzonder”, zegt Martens tot slot. “Er zijn meer dan 100 mensen bij betrokken, waaronder ook specialisten van ons zusterbedrijf Geocon voor de monitoring. Iedereen staat op scherp en is goed voorbereid met vele instructies om het afzinken goed en veiligheid te laten verlopen. Het is echt weer een prachtige teamprestatie die we voor het tweede element gaan herhalen.”
Als later in april ook het tweede element op z’n plek staat, vormen de elementen met de toeritten de 945 meter lange Maasdeltatunnel. Deze is een onderdeel van de Blankenburgverbinding die verder bestaat uit een landtunnel (Hollandtunnel), een verdiepte aansluiting op de A20 bij Vlaardingen en een hoge aansluiting op de A15 bij Rozenburg. Met twee keer drie rijstroken zorgt de nieuwe snelweg A24 voor meer capaciteit ten westen van Rotterdam. Zover is het nog niet, al is met de eerste afzinkoperatie een grote mijlpaal bereikt.
"Failure is not an option"
Kunnen wij jou assisteren bij een mooi project of heb je interesse in een functie bij ons? Wacht niet langer en neem direct contact met ons op!
Onze contactpersonenDe Blankenburgverbinding is een ambitieus project van Rijkswaterstaat om de Rotterdamse regio beter bereikbaar te maken en economische activiteiten te stimuleren. De regio staat onder druk door overvolle wegen, waardoor er behoefte is aan een nieuwe verbinding. De Blankenburgverbinding, een nieuwe snelweg (A24), is de oplossing. Deze verbinding verbindt de A20 bij Vlaardingen met de A15 bij Rozenburg en wordt aangelegd door bouwconsortium BAAK (een combinatie van Ballast Nedam en DEME Infra) in opdracht van Rijkwaterstaat.
Een belangrijk onderdeel van de Blankenburgverbinding is de Maasdeltatunnel, die dé verbinding vormt tussen de noord- en zuidoever van de Blankenburgverbinding. De tunnel wordt op een diepte van zo’n -30 meter NAP in de rivier het Scheur afgezonken. Het afzinken van de twee tunnelelementen is één van de grootste uitdaging binnen het project.
Strukton Immersion Projects heeft de tunnelelementen waterdicht gemaakt door de vier kopvlakken van de tunnelelementen te voorzien van kopschotten. De tunnelelementen zijn gebouwd in een droogdok vlak bij de bouwplaats in Rozenburg. De tunnelelementen zijn Alara en Isabella gedoopt. Tunnelelement Alara is 205 meter lang en tunnelelement Isabella is 185 meter lang. Het is voor het eerst in Nederland dat tunnelelementen van deze omvang zijn gebouwd en worden afgezonken, en dat ook nog eens op een diepte van -30 meter NAP.
Na het aanbrengen van alle afmeerdraden en -lieren zijn de tunnelelementen zorgvuldig gecontroleerd aan de hand van checklisten. Eind april 2022 waren de tunnelelementen gereed voor transport naar de tijdelijke afmeerlocatie, de 1e werkhaven van Damen Verolme. Op 2 mei 2022 werd het sein gegeven om het bouwdok te vullen met water tijdens het Go/No Go-overleg. Op 2 en 3 mei 2022 zijn de tunnelelementen met precisie en vakmanschap getransporteerd naar de tijdelijke afmeerlocatie.
De tunnelelementen blijven op de tijdelijke afmeerlocatie liggen in afwachting van het afzinken. Zie voor een impressie de video van het opdrijven, uitvaren en afmeren van de elementen:
In november en december 2022 heeft Strukton Immersion Projects in opdracht van BAAK de fundatietegels geplaatst. Deze fundatietegels zijn 7×7 meter en wegen meer dan 100.000 kilo. Ze vormen de tijdelijke ondergrond voor de tunnelelementen van de Maasdeltatunnel.
Op dit moment worden de toeritten op de oevers van het Scheur afgebouwd om ervoor te zorgen dat het eerste tunneldeel op 31 maart kan worden afgezonken.
Het afzinken van de tunnelelementen is op 31 maart en 15 april.
Kijk direct live meeThere is no subtitute for experience
